À Propos de Sigma
Une Usine de Véhicules de Voirie et d'Équipement de Nettoyage à Liangshan, Shandong
Sigma fabrique des véhicules de voirie municipale et des équipements de nettoyage industriel, basée à Liangshan, un district de Jining, Shandong, avec deux lignes de production sous un même toit.
Deux lignes de production, un seul site
La ligne A fabrique des camions de voirie lourds sur châssis complet : balayeuses de rue, camions citernes à eau, camions bennes tasseuses et camions hydrocureurs. La ligne B assemble des machines électriques plus petites conçues pour un usage intérieur et en cour — des équipements autotractés et autoportés là où un camion de taille standard ne peut pas accéder. Les deux lignes fonctionnent sur le même site de Liangshan, sous le même processus d'ingénierie et de qualité, ce qui explique pourquoi un acheteur commandant à la fois un camion de voirie et une autolaveuse pour le même dépôt traite avec une seule usine plutôt que deux.
Le Shandong concentre l'essentiel de la production chinoise de véhicules de voirie, ce qui signifie que nos fournisseurs de châssis, d'hydraulique et de pompes se trouvent à quelques heures de l'usine plutôt qu'à l'autre bout du pays. Cela réduit l'écart entre un changement de spécification et sa mise en œuvre réelle sur le camion, et c'est aussi pour cela qu'une carrosserie peut être adaptée au standard de montage d'un acheteur sans décaler le calendrier de plusieurs semaines.
Conçue pour l'export dès le départ
Chaque camion et chaque machine qui quitte Liangshan est configuré comme une unité d'exportation : conduite à gauche ou à droite, la norme d'émission en vigueur dans votre pays, ainsi que le certificat d'origine, la facture commerciale et la liste de colisage que votre transitaire vous demandera. Les devis sont envoyés en FOB Qingdao ou CIF jusqu'à votre port, généralement sous 72 heures après votre demande.
Pour les marchés qui s'approvisionnent en châssis localement — l'Indonésie et la région russophone en font partie — la carrosserie supérieure ou le kit de travail est expédié seul, sans camion complet. Cela permet de garder le véhicule sur une marque de châssis que vos chauffeurs connaissent déjà, et d'éviter les droits de douane sur l'importation d'un camion complet alors que seule la carrosserie est réellement nécessaire.
Des expéditions ont été réalisées vers le Cameroun, le Nigéria, le Ghana, la Tanzanie, l'Éthiopie et la Russie. Chacune de ces commandes est répertoriée sur la page des cas d'exportation avec le véhicule et la destination.
Visiteurs de l'usine
Des clients australiens ont visité la ligne de production, une délégation venue de Corée s'est rendue dans l'atelier, et des acheteurs zambiens sont passés pendant la Foire de Canton. Ces visites sont répertoriées sur la page des cas d'exportation. Si voir la ligne de production compte pour vous avant de vous engager sur une commande, indiquez-le lors de votre demande et nous l'organiserons.
Tests avant l'expédition d'une unité
Chaque unité passe son propre test avant de quitter l'usine — une citerne à vide est amenée à son vide nominal, la pompe d'un camion citerne à eau est testée à son débit nominal, une benne tasseuse effectue un cycle de compactage complet, une autolaveuse fait fonctionner son système de solution et de récupération en charge. Ce qui est testé dépend de la fonction de l'unité ; les détails figurent sur chaque page produit.
Cela se passe sur notre ligne, à Liangshan, avant l'expédition du camion ou de la machine — et non lors de la première mise en route après son arrivée à trois continents de distance, où un défaut coûte bien plus cher à identifier et à corriger.
Comment une demande devient une expédition
Indiquez-nous le véhicule ou la machine, la capacité ou la largeur de travail dont vous avez besoin, ainsi que votre port de destination. Nous revenons vers vous avec une fiche de configuration et un prix — FOB ou CIF, à votre choix. Une fois la commande confirmée, l'unité passe son propre test avant d'être chargée pour une expédition RoRo depuis Qingdao ou Shanghai, ou mise en caisse dans un flat rack de 40 pieds pour les articles plus petits. Le même processus s'applique, que vous commandiez une seule machine pour un site unique ou une commande de flotte pour un contrat municipal.
Questions fréquentes
Où Sigma est-elle située ?
L'usine est située à Liangshan, un district de Jining, Shandong, en Chine — la même région où plusieurs autres fabricants de véhicules de voirie et d'équipements de nettoyage sont implantés.
Fabriquez-vous vous-mêmes les camions et les machines de nettoyage ?
Oui. Les camions de voirie et les machines de nettoyage industriel tournent sur deux lignes de production distinctes sur le même site de Liangshan, plutôt que l'une étant sous-traitée ou revendue sous notre nom — demandez-nous et nous vous expliquerons quelle ligne fabrique quoi.
Vers quels pays avez-vous expédié ?
Les commandes export enregistrées incluent le Cameroun, le Nigeria, le Ghana, la Tanzanie, l'Éthiopie et la Russie. Des clients venus d'Australie et une délégation coréenne ont également visité l'usine en personne. Chacune de ces commandes et visites est répertoriée sur la page des dossiers export.
Puis-je visiter l'usine avant de commander ?
Oui — des clients australiens et une délégation coréenne ont tous deux fait exactement cela. Contactez-nous via la page de contact pour organiser une visite.
Un véhicule ou une machine en tête ?
Envoyez-nous les détails et nous reviendrons vers vous avec une fiche de configuration et un devis.