22 camiões basculantes HOWO enviados para Duala, Camarões

Vinte e dois camiões basculantes HOWO 6×4 saíram do nosso pátio rumo a Duala, o principal porto que serve os Camarões, numa única encomenda. Cada chassis foi construído segundo a norma nacional de emissões II, com motores entre 290 e 371 CV e eixos traseiros de 16 toneladas, e todas as unidades saíram com pneus novos. Vinte e dois camiões idênticos num único conhecimento de embarque é um fabrico simples depois de fixada a especificação — o trabalho está em acertar essa especificação antes do início da produção, não depois.

Duala escoa a maior parte do tráfego de importação dos Camarões e é o principal porto de águas profundas do país, incluindo os equipamentos que abastecem as obras de construção e mineração no interior. Os países vizinhos sem litoral, mais para dentro da África Central, também fazem transitar carga por este porto, o que é uma das razões pelas quais os camiões basculantes especificados para este mercado costumam ser construídos mais robustos do que o mesmo modelo vendido para rotas mais curtas e melhor pavimentadas perto de uma cidade costeira.

Os motores a diesel da norma nacional de emissões II continuam a ser a opção prática em mercados onde a qualidade do combustível é inconsistente e a rede de assistência ainda está organizada em torno de tecnologias de motor mais antigas — um motor de norma superior pode ser mais difícil de manter a funcionar de forma fiável quando fica fora do alcance de uma oficina autorizada. Combinar essa gama de motores com um eixo traseiro de 16 toneladas dá ao camião a margem de carga que o trabalho de basculante em vias não pavimentadas ou parcialmente pavimentadas normalmente exige, com o eixo carregado perto do seu limite nominal em cada ciclo e não apenas ocasionalmente.

Uma encomenda de frota desta dimensão é orçamentada da mesma forma que um único camião — a mesma ficha de especificações, a mesma inspeção antes do carregamento. O que muda é o planeamento da produção e a reserva do navio: construir vinte e duas unidades numa única configuração exige tempo de linha coordenado, e carregá-las juntas significa reservar espaço suficiente no convés ou no porão numa única partida, em vez de dividir o envio por vários navios.

Os compradores que encomendam camiões basculantes para obras municipais e de construção na África Central costumam voltar pelo resto da frota assim que o lado do basculante já está em funcionamento. Os nossos camiões compactadores de lixo são construídos sobre a mesma classe de chassis, em volumes de caixa de 4 a 20 m³, e os nossos camiões cisterna de água cobrem de 7.000 a 20.000 litros — ambos orçamentados e inspecionados da mesma forma que a encomenda de basculantes acima.