Veículo Municipal e de Construção de Abastecimento de Água
Camiões cisterna de água de 7.000 a 20.000 litros, com uma única bomba que faz tanto o reabastecimento como aciona a barra de aspersão.
Um camião cisterna de água que pulveriza as vias para controlo de poeira, enche linhas de irrigação e fornece água de lavagem no local — montado num chassis que a sua oficina já assiste.
O tanque é calandrado em aço macio, 4 mm no corpo com tampas de 5 mm nas extremidades, e acabado com um revestimento anticorrosivo antes de o camião sair da linha. Na configuração de 8.000 L, o tanque tem secção elíptica, montado num chassis 4×2 com distância entre eixos de 4.200 mm, o tamanho com que a maioria dos operadores municipais e de obra começa — grande o suficiente para um circuito de meio dia sem reabastecer, pequeno o suficiente para se manter legal com uma carta de condução normal na maioria dos mercados.
Uma bomba centrífuga autoferrante, com capacidade de 60 m³/h contra uma altura manométrica total de 90 m, trata tanto do reabastecimento a partir de um hidrante ou fonte aberta como da pulverização pressurizada através dos bicos frontais, laterais e traseiros, cobrindo uma largura de aspersão até 15 m numa única passagem. A mesma bomba autofera a partir de uma profundidade de até 8 m, para que o motorista possa captar água de um rio, tanque ou furo sem uma bomba de escorva separada. As frotas que operam um circuito de camião do lixo costumam programar o camião cisterna de água logo a seguir, lavando as mesmas ruas que o compactador acabou de limpar.
Cada camião é construído como unidade de exportação: condução à esquerda ou à direita, motores Euro 2 a Euro 5, e os encaixes de admissão, os engates das mangueiras e a rotulagem dos comandos são definidos de acordo com a sua norma local antes de sair da fábrica.
A bomba é levada ao seu caudal nominal e todas as válvulas de aspersão são abertas sob pressão enquanto o camião ainda está na nossa linha. Uma junta a pingar ou um bico que não encaixa bem são baratos de corrigir na oficina e caros de corrigir num local a três continentes de distância.
Especificações
Abaixo é apresentada, a título representativo, a configuração de 8.000 L, num chassis FAW 4×2. A especificação final é confirmada por encomenda, de acordo com a marca do chassis, a norma de emissões, o lado de condução e o porto de destino.
| Modelo do chassis | FAW CA1160P1K2L2YA80 |
|---|---|
| Tipo de tração | 4×2 (6×4 nas configurações de 20.000 L) |
| Distância entre eixos | 4.200 mm |
| Dimensões totais (C×L×A) | 7.550 × 2.510 × 2.930 mm |
| Peso bruto do veículo | 16.000 kg |
| Peso em vazio | 6.360 kg |
| Capacidade do eixo dianteiro / traseiro | 6 t / 10 t |
| Pneus | 11.00R20, 6+1 sobresselente |
| Velocidade máxima | 89 km/h |
| Motor | XICHAI CA6DF2D-22, diesel turbo com intercooler |
|---|---|
| Cilindrada | 6,56 L |
| Potência nominal | 162 kW (220 cv) a 2.300 rpm |
| Binário máximo | 650 N·m a 1.400 rpm |
| Norma de emissões | Euro 2 (Euro 3 / 4 / 5 opcional) |
| Caixa de velocidades | FAST 8JS118TB, 8 à frente + 1 à retaguarda, manual |
| Capacidade do tanque | 8.000 L (8 m³) |
|---|---|
| Material do tanque | Aço macio, com revestimento anticorrosivo |
| Formato do tanque | Elíptico |
| Espessura do tanque | 4 mm no corpo / 5 mm nas tampas |
| Bomba de água | VERYON 80QZ-60/90, centrífuga autoferrante |
| Caudal da bomba | 60 m³/h |
| Altura manométrica total da bomba | 90 m |
| Profundidade de autoescorva | até 8 m |
| Largura de aspersão | até 15 m, bicos frontais / laterais / traseiros tipo bico de pato |
| Entrada de água | 3–4 polegadas |
| Capacidade do tanque | Tração | Chassis típico | Sistema de bomba / aspersão |
|---|---|---|---|
| 7.000 L | 4×2 | Chaochai 120 cv, PBT 12 t | Bomba por tomada de força 20 m³/h, canhão de água com alcance de 30 m |
| 10.000–12.000 L | 4×2 | ISUZU FTR, 205 cv, PBT 16 t | Bomba 60 m³/h, largura de aspersão 15 m |
| 14.000 L | 4×2 | Weichai 220 cv, PBT 20 t | Bomba por tomada de força 20 m³/h, largura de aspersão 15 m |
| 20.000 L | 6×4 | Dongfeng, PBT 22 t | Largura de aspersão 6–12 m, alcance do canhão 28 m+ |
Uma bomba centrífuga autoferrante de 60 m³/h trata tanto de captar água de uma fonte aberta como de a empurrar pela barra de aspersão no mesmo circuito, para que o camião não tenha de transportar uma segunda bomba para uma ou outra tarefa. A autoescorva a partir de 8 m abaixo do camião significa que o motorista pode reabastecer de um rio ou tanque sem uma unidade de escorva separada.
Os chassis são FAW, ISUZU, Dongfeng ou HOWO — marcas com balcões de peças na maioria dos mercados para onde exportamos. A bomba, a tomada de força e as válvulas de aspersão são componentes padrão, para que o camião cisterna de água fique no seu circuito em vez de esperar por um contentor de peças sobresselentes.
O corpo do tanque é em aço macio de 4 mm, com tampas de 5 mm nas extremidades e revestimento anticorrosivo, dimensionado para manter a forma com uma carga a meio em terreno irregular. Cada unidade é testada sob pressão ao caudal nominal da bomba antes de ser encaixotada, e as válvulas de aspersão são verificadas sob carga e não apenas visualmente.
Condução à esquerda ou à direita, Euro 2 a Euro 5, tamanhos locais de mangueira e engates, rotulagem dos comandos no seu idioma. Preparamos o certificado de origem, a fatura e a packing list para o seu despachante aduaneiro, e podemos cotar FOB Qingdao ou CIF até ao seu porto.
Os camiões cisterna de água são construídos entre 7.000 L e 20.000 L. Um tanque de 7.000–12.000 L num chassis 4×2 é a escolha habitual para pulverização municipal e trabalho de obra; o tanque de 20.000 L precisa de um chassis 6×4 e é adequado a grandes obras de construção ou a percursos longos entre pontos de reabastecimento.
A nossa gama padrão começa nos 7.000 L. Se uma configuração mais pequena for um requisito obrigatório para a sua frota, indique-o no seu pedido com o chassis que tem em mente e confirmaremos se um tanque menor pode ser fornecido na sua encomenda.
A bomba padrão nas configurações de 8.000–14.000 L move 60 m³/h contra uma altura manométrica total de 90 m, pulverizando uma largura até 15 m numa única passagem através dos bicos frontais, laterais e traseiros. A profundidade de autoescorva é até 8 m, para que o camião possa reabastecer de um rio, tanque ou furo sem uma bomba de escorva separada.
Um camião cisterna de água transporta água limpa para pulverização, irrigação ou lavagem e não tem sistema de vácuo. Um camião limpa fossas faz o trabalho oposto — remove águas residuais e lamas usando uma bomba de vácuo — e os dois tanques nunca são intermutáveis, pois um tanque de água não tem bomba de vácuo homologada nem porta traseira vedada para trabalho de sucção.
O tanque padrão é em aço macio com revestimento anticorrosivo, construído para água de supressão de poeira, irrigação e lavagem, e não para abastecimento potável certificado. Se o seu contrato exigir um tanque de grau alimentar ou em aço inoxidável para distribuição de água potável, especifique-o no seu pedido para que o material e os acessórios do tanque sejam ajustados a esse uso.
Os camiões abaixo de 20.000 L são enviados em regime roll-on/roll-off a partir de Qingdao ou Xangai; as unidades mais pequenas podem ser carregadas num flat rack de 40 pés onde o serviço RoRo para o destino é limitado. Preparamos o certificado de origem, a fatura comercial e a packing list, e cotamos FOB ou CIF até ao seu porto. Os veículos desta fábrica já saíram da mesma forma para a Tanzânia e o Gana, este último carregado em Lianyungang em vez de Qingdao, quando o embarque era mais conveniente assim.
Uma encomenda de 22 unidades de camiões basculantes HOWO 6×4, construídos segundo a norma nacional de emissões II, com 290–371 CV e eixos traseiros de 16 toneladas, enviados para Duala.
O primeiro lote de unidades de camião trator e basculante HOWO chegou ao cliente na Tanzânia, que veio a acordar uma encomenda de seguimento maior para trabalho de mineração.
Dois camiões basculantes HOWO 8×4 amarelos, construídos segundo a norma de emissões Nacional II, exportados para a Tanzânia com garantia.
Envie-nos a capacidade que precisa, a norma de emissões exigida no seu país e o porto de destino. Respondemos com uma ficha de configuração e um preço FOB ou CIF, normalmente em 72 horas. Se já tiver cotações de outros fornecedores, envie-nos a mesma ficha técnica e faremos o preço linha a linha em comparação.
