Camião Grua

Camiões grua para movimentação de materiais num chassis de carga

Uma grua hidráulica montada atrás da cabina de um camião de plataforma, para que o mesmo veículo que transporta a carga também a possa carregar e descarregar, útil onde alugar uma grua móvel autónoma para uma hora de trabalho não compensa.

Esta não é a nossa linha principal de veículos. A nossa produção central são os camiões de limpeza municipal e industrial, onde está a maior parte do nosso equipamento e volume de exportação. O camião grua é algo que também construímos por encomenda quando um comprador precisa de um junto com uma frota de limpeza, ou quer um isoladamente. Aplica-se o mesmo processo de fornecimento de chassis, construção da caixa e exportação, apenas com uma estrutura superior diferente aparafusada ao mesmo chassis de carga.

O tipo de lança é a primeira escolha principal a fazer. Uma lança articulada, por vezes chamada grua de braço dobrável, recolhe-se de forma curta atrás da cabina e pode dobrar-se sobre um obstáculo antes de estender, o que se adequa a trabalhos mais pequenos, de 3,2 a 8 t, em pátios onde o espaço atrás do camião é apertado. Uma lança telescópica estende-se em linha reta em vez de dobrar, e alcança mais longe para o mesmo peso, razão pela qual a maioria das configurações de 10 t ou mais usa um braço telescópico em vez de um articulado. Ambos os tipos de lança podem ser especificados em qualquer configuração; a tonelagem e o raio de trabalho que o serviço exige costumam decidir a escolha.

O dimensionamento do chassis segue a grua, e não o contrário. Um chassis 4×2 de dois eixos transporta uma grua articulada ou telescópica até cerca de 8 t sem sobrecarregar o eixo traseiro. Quando a grua chega a 10–12 t, o camião precisa de um chassis 6×4 de três eixos para distribuir esse peso, e uma grua de 16 t precisa de um chassis 8×4 de quatro eixos. Errar nesta combinação é o motivo mais comum de um camião concluído reprovar numa inspeção de segurança rodoviária ou de carga por eixo depois de chegar ao destino.

Instalamos a grua na marca de chassis que indicar, retirada da mesma gama de fornecedores que já usamos para os nossos veículos de limpeza, e o camião é enviado como unidade de exportação, com condução à esquerda ou à direita e a norma de emissões exigida pelo seu mercado definida antes de sair da fábrica.

Antes de ser encaixotada, a lança é levada à extensão e retração completas e os estabilizadores são acionados sob carga, e não apenas verificados com a lança recolhida, para que uma falha apareça na nossa linha e não no seu primeiro trabalho.

Onde um camião grua compensa

• Obras de construção e estruturas metálicas, a carregar e posicionar material onde uma grua-torre fixa ainda não foi montada ou já foi desmontada por hoje.
• Trabalhos em postes e infraestruturas, elevando transformadores, postes e bobinas de cabo em locais onde, de outro modo, se reservaria uma grua móvel à parte para apenas uma hora de trabalho.
• Cais de carga de armazéns e pátios, onde o camião grua entrega a carga e a descarrega sem ser preciso um empilhador de prevenção no local.
• Obras rurais e em locais remotos, onde alugar uma grua autónoma implica uma longa taxa de mobilização antes de a elevação sequer começar.
• Movimentação de equipamento e maquinaria em fábricas, trocando componentes demasiado pesados para elevar à mão mas não suficientemente grandes por si só para justificar o aluguer de uma grua à parte.