Xe Sản Xuất Theo Đơn Hàng
Xe cẩu lắp trên khung gầm chở hàng, dành cho công trường mà thuê riêng một cẩu di động không đáng chi phí.
Cẩu thủy lực lắp phía sau cabin xe tải sàn phẳng, để cùng một xe vừa chở hàng vừa nâng hàng lên xuống, hữu ích ở những nơi thuê riêng một cẩu di động chỉ để làm việc trong một giờ là không đáng.
Đây không phải dòng xe chủ lực của chúng tôi. Sản xuất chính của chúng tôi là xe vệ sinh môi trường đô thị và công nghiệp, đó cũng là nơi tập trung phần lớn thiết bị và sản lượng xuất khẩu. Xe cẩu là dòng xe chúng tôi cũng sản xuất theo đơn khi người mua cần thêm bên cạnh đội xe vệ sinh, hoặc muốn đặt riêng. Quy trình tìm khung gầm, chế tạo thùng và xuất khẩu vẫn giống hệt, chỉ khác phần kết cấu trên được lắp lên cùng khung gầm chở hàng.
Loại cần cẩu là lựa chọn cần quyết định đầu tiên. Cần gập, đôi khi gọi là cẩu tay gập, thu gọn ngắn phía sau cabin và có thể bẻ cong qua vật cản trước khi vươn ra, phù hợp với công việc nhỏ 3.2–8 tấn tại những bãi có không gian phía sau xe hạn chế. Cần lồng vươn ra theo đường thẳng thay vì gập lại, và với cùng trọng lượng thì vươn xa hơn, đó là lý do hầu hết các bản 10 tấn trở lên dùng cần lồng thay vì cần gập. Cả hai loại cần đều có thể được chỉ định cho từng bản; tải trọng và bán kính làm việc cần thiết thường quyết định lựa chọn.
Việc chọn khung gầm phải theo cẩu, không phải ngược lại. Khung gầm hai cầu 4×2 chở được cẩu gập hoặc cẩu lồng đến khoảng 8 tấn mà không quá tải cầu sau. Khi cẩu đạt 10–12 tấn, xe cần khung gầm ba cầu 6×4 để phân bổ trọng lượng, và cẩu 16 tấn cần khung gầm bốn cầu 8×4. Ghép sai cặp khung gầm–cẩu là lý do phổ biến nhất khiến xe hoàn thiện bị trượt kiểm định lưu hành hoặc tải trọng cầu sau khi nhập khẩu.
Chúng tôi lắp cẩu lên hãng khung gầm bạn chỉ định, lấy từ cùng dải nhà cung cấp chúng tôi đang dùng cho các xe vệ sinh, và xe xuất xưởng theo tiêu chuẩn xuất khẩu với tay lái thuận hoặc nghịch, tiêu chuẩn khí thải theo yêu cầu thị trường của bạn được thiết lập trước khi rời xưởng.
Trước khi đóng kiện, cần cẩu được chạy thử vươn ra và thu vào hết hành trình, chân chống được thử có tải chứ không chỉ kiểm tra khi cần đang thu gọn, để lỗi nếu có sẽ lộ ra ngay tại dây chuyền của chúng tôi thay vì ở công việc đầu tiên của bạn.
Thông số kỹ thuật
Thông số dưới đây minh họa cho bản cần lồng 8 tấn (khung gầm Dongfeng Huashen D1 4×2). Tải trọng cẩu, loại cần và khung gầm cuối cùng sẽ được xác nhận theo từng đơn hàng; xem bảng dung tích bên dưới cho các mức tải trọng khác chúng tôi sản xuất.
| Hãng / model khung gầm | Dongfeng Huashen D1, 4×2 LHD |
|---|---|
| Cabin | Cabin có giường nằm, 2 chỗ ngồi |
| Kích thước tổng thể (D×R×C) | 7,995 × 2,400 × 3,350 mm |
| Chiều dài cơ sở | 4,500 mm |
| Thùng chở hàng (D×R×C) | 5,100 × 2,200 × 400 mm |
| Tổng tải trọng xe | 16,000 kg |
| Trọng lượng không tải | 9,800 kg |
| Tải trọng chở hàng | 6,200 kg |
| Tải trọng cầu trước / sau | 5,600 kg / 10,400 kg |
| Góc thoát trước / sau | 22° / 13° |
| Tốc độ tối đa | 89 km/h |
| Lốp xe | 9.00R20 16PR, 6+1 |
| Động cơ | Yuchai YCS04200-68, 4 xi-lanh thẳng hàng, diesel |
|---|---|
| Dung tích xi-lanh | 4.2 L |
| Tiêu chuẩn khí thải | China VI |
| Công suất định mức | 147 kW (200 hp) tại 2,300 vòng/phút |
| Mô-men xoắn cực đại | 720 N·m tại 1,200–1,500 vòng/phút |
| Hộp số | Số sàn, 8 số tiến + 2 số lùi |
| Loại cần cẩu | Cần lồng 4 đoạn |
|---|---|
| Tải trọng nâng tối đa | 8,000 kg |
| Mô-men nâng tối đa | 20.4 T·m (200 kN·m) |
| Chiều cao nâng tối đa | 16.7 m |
| Chiều dài cần, khi vươn / thu | 15 m / 4.7 m |
| Góc nâng cần | 0° – 75° |
| Góc xoay | 360° liên tục |
| Khoảng cách chân chống | 5.7 m |
| Lưu lượng thủy lực khuyến nghị | 55 L/min |
| Áp suất làm việc định mức | 25 MPa |
| Tải trọng cẩu | Mô-men nâng tối đa | Chiều cao nâng tối đa | GVW | Khung gầm tiêu biểu |
|---|---|---|---|---|
| 8 tấn | 20.4 T·m | 16.7 m | 16,000 kg | 4×2, ví dụ Dongfeng Huashen D1 |
| 10 tấn (theo nhãn; tải nâng định mức 8,000 kg) | 16 T·m | 10 m | 25,000 kg | 6×4, ba cầu |
| 12 tấn | 30 T·m | 21.5 m | 25,000 kg | 6×4, ba cầu |
| 16 tấn | 43.2 T·m | theo yêu cầu | 31,000 kg | 8×4, bốn cầu |
Cần gập cho công việc 3.2–8 tấn tại bãi chật hẹp, nơi cần cẩu phải gập qua vật cản trước khi vươn ra. Cần lồng cho tải từ 10 tấn trở lên, nơi tầm với thẳng và chiều cao nâng quan trọng hơn khoảng trống để gập. Chúng tôi hỏi rõ bạn nâng gì và ở khoảng cách nào trước khi báo giá loại cần nào, thay vì mặc định chọn loại nào dễ tìm nguồn hơn trong tháng đó.
Khung gầm 4x2 chở được khoảng 8 tấn cẩu và cần mà không quá tải cầu sau. Tải 10–12 tấn cần khung gầm ba cầu 6x4, và cẩu 16 tấn cần khung gầm bốn cầu 8x4 để phân bổ trọng lượng qua đủ số bánh. Chọn khung gầm quá nhỏ là cách nhanh nhất khiến xe trượt kiểm định lưu hành sau khi nhập khẩu, nên chúng tôi chọn cỡ khung gầm theo tải trọng cẩu chứ không theo khung gầm nào đang có sẵn tại bãi.
Tay lái thuận hoặc nghịch, tiêu chuẩn khí thải theo quy định của nước bạn, kích thước ống và khớp nối được thiết lập trước khi xe rời xưởng. Chúng tôi chuẩn bị giấy chứng nhận xuất xứ, hóa đơn thương mại và phiếu đóng gói cho đại lý hải quan của bạn, cùng bộ hồ sơ chúng tôi chuẩn bị cho mọi xe khác chúng tôi xuất khẩu.
Nếu bạn đã đặt hàng từ chúng tôi, chẳng hạn một xe ép rác hoặc xe tưới nước cho hợp đồng đô thị, xe cẩu có thể được sản xuất cùng lô và cùng lô hàng vận chuyển. Điều này giúp tiết kiệm một vòng báo giá và một lần đặt chỗ với đơn vị giao nhận thứ hai.
Chúng tôi sản xuất xe cẩu từ 3.2 tấn đến 16 tấn. Tải đến khoảng 8 tấn dùng khung gầm 4x2, 10–12 tấn cần khung gầm ba cầu 6x4, và 16 tấn cần khung gầm bốn cầu 8x4 để chở đúng tải trọng theo quy định. Hãy cho chúng tôi biết tải trọng tối đa và bán kính làm việc, chúng tôi sẽ tư vấn tải trọng cẩu phù hợp thay vì để bạn tự đoán.
Cần gập gập lại tại các khớp nối và có thể bẻ cong qua vật cản trước khi vươn ra, phù hợp với bãi chật hẹp và tải nhẹ hơn khoảng 8 tấn. Cần lồng vươn ra theo đường thẳng thay vì gập lại, vươn xa hơn và nâng cao hơn với cùng tải trọng, đó là lý do hầu hết các bản 10 tấn trở lên dùng cần lồng thay vì cần gập.
HIAB là một thương hiệu cẩu, nhưng tên gọi này được dùng rộng rãi trong ngành đến mức người ta thường gọi bất kỳ xe cẩu nào là xe HIAB bất kể ai thực sự sản xuất cẩu đó. Chúng tôi không liên kết với HIAB hay bất kỳ thương hiệu cẩu nào khác. Các thông số tải trọng và loại cần trên trang này mô tả sản phẩm do chúng tôi tự sản xuất, không phải sản phẩm mang thương hiệu của hãng đó hay bất kỳ nhà sản xuất nào khác.
Không, cả hai đều là loại xe khác. Xe nâng người lắp trên xe tải mang giỏ chở người để làm việc trên cao thay vì nâng vật liệu, còn xe nâng hàng lắp trên xe tải có càng nâng thay vì móc và cần để xử lý hàng đóng pallet. Chúng tôi hiện chưa sản xuất hai loại đó, chỉ sản xuất phiên bản xe cẩu được mô tả trên trang này.
Có. Nếu bạn đã có đơn hàng đội xe vệ sinh hoặc điện lực với chúng tôi, xe cẩu có thể được thêm vào cùng lô sản xuất và cùng lô hàng vận chuyển, thường đơn giản và nhanh hơn so với tìm nguồn từ nhà cung cấp riêng và vận chuyển theo lịch riêng.
Xe cẩu được vận chuyển bằng tàu RoRo (roll-on/roll-off) từ Qingdao hoặc Shanghai; ở những tuyến ít dịch vụ RoRo đến điểm đến, bản nhỏ hơn có thể xếp trên container flat rack 40 feet với cần đã thu gọn. Chúng tôi chuẩn bị giấy chứng nhận xuất xứ, hóa đơn thương mại và phiếu đóng gói, báo giá FOB Qingdao hoặc CIF đến cảng của bạn. Những người mua muốn tận mắt xem bãi xe trước khi đặt hàng đã làm điều đó — một công ty vận tải Úc đã đặt 30 xe sau khi đến tham quan.
Khách hàng từ một công ty vận tải Úc đã trực tiếp đến nhà máy và đặt hàng 30 xe.
Một khách hàng đang vận hành xe đầu kéo HOWO cho công việc vận chuyển khai khoáng cho biết xe có công suất mạnh và vận hành liên tục với tải trọng nặng.
Gửi cho chúng tôi trọng lượng tối đa bạn cần nâng, bán kính làm việc và cảng đến. Chúng tôi sẽ phản hồi với bảng cấu hình và giá FOB hoặc CIF, thường trong vòng 72 giờ. Nếu bạn chưa chắc công việc cần cần gập hay cần lồng, hãy mô tả việc nâng hàng, chúng tôi sẽ tư vấn loại phù hợp.
