Xe Thu Gom Rác Đô Thị
Thùng ép rác cuốn phía sau dung tích 4–20 m³, hàn từ thép cường độ cao, kích cỡ phù hợp với tuyến thu gom thực tế của bạn.
Xe chở rác thu gom, ép nén và vận chuyển rác sinh hoạt và thương mại, lắp trên khung gầm mà tài xế và xưởng dịch vụ của bạn đã quen sửa chữa.
Thùng chứa rác được hàn từ thép cường độ cao T700L hoặc Q235, dày 4–5 mm ở thành và sàn, đạt mật độ nén 0.6–0.8 t/m³ — tỷ lệ nén tối đa 1:2.5 so với rác rời. Ở bản 18 m³, thùng đặt trên khung gầm 6×4 với chiều dài cơ sở 4,600+1,350 mm và tổng tải trọng 25 tấn, đây là kích cỡ mà hầu hết hợp đồng thành phố yêu cầu khi tuyến thu gom vượt quá vài con phố dân cư.
Việc nạp rác qua phễu sau với cơ chế lật đổ: thùng rác lật đổ vào phễu, tấm ép thủy lực gạt rác vào thùng chứa, chu kỳ lặp lại trong 15 đến 30 giây. Cùng một hộp điều khiển hai bên cho phép người vận hành chạy máy ép ngay từ mặt đất mà không cần trèo lên xe, và chế độ PLC một nút bấm cũng có sẵn bên cạnh cần gạt thủ công cho các tổ luân phiên giữa nhiều xe. Tổ xe ép rác thường làm cùng tuyến với một xe phun nước rửa đường để dập bụi sau khi thùng rác đã được thu gom xong.
Mỗi xe được sản xuất theo đơn hàng xuất khẩu: tay lái thuận hoặc nghịch, động cơ từ Euro 3 đến Euro 6, cùng phễu nạp, gioăng cửa sau và nhãn hộp điều khiển được thiết lập theo tiêu chuẩn của bạn trước khi xuất xưởng.
Không thùng ép nào rời dây chuyền trước khi chạy đủ chu trình nạp và ép, với tấm ép, khóa cửa sau và áp suất thủy lực đều được thử có tải. Xi-lanh bị trôi hoặc cửa sau đóng không khít sẽ lộ ra ngay tại đây — đó chính là lý do việc kiểm tra được làm trước khi đóng kiện chứ không phải sau khi xe đã cập cảng.
Thông số kỹ thuật
Thông số dưới đây minh họa cho bản 18,000 L (18 m³) trên khung gầm HOWO 6×4. Thông số cuối cùng sẽ được xác nhận theo từng đơn hàng, dựa trên hãng khung gầm, tiêu chuẩn khí thải, chiều tay lái và cảng đến bạn chọn.
| Kiểu dẫn động | 6×4 (4×2 cho bản 4–16 m³) |
|---|---|
| Cabin | Lật về phía trước, 3 hành khách, điều hòa |
| Chiều dài cơ sở | 4,600 + 1,350 mm |
| Kích thước tổng thể (D×R×C) | 10,290 × 2,550 × 3,200 mm |
| Tổng tải trọng xe | 25,000 kg |
| Trọng lượng bản thân | 16,200 kg |
| Tải trọng định mức | 8,770 kg |
| Lốp xe | 12R22.5, 18PR |
| Tốc độ tối đa | 95 km/h |
| Động cơ | 6 xi-lanh thẳng hàng, làm mát bằng nước, diesel tăng áp |
|---|---|
| Model động cơ | WP10.380E32 |
| Dung tích xi-lanh | 9.726 L |
| Công suất định mức | 280 kW (380 hp) |
| Tiêu chuẩn khí thải | Euro 3 (tùy chọn Euro 4 / 5 / 6) |
| Hộp số | HW19712, số sàn, 12 số tiến + 2 số lùi |
| Tải trọng cầu trước / sau | 7 t / 18 t |
| Dung tích thùng | 18,000 L (18 m³) |
|---|---|
| Vật liệu thùng | Thép T700L, thành 5 mm / sàn 5 mm |
| Phương thức nạp | Phễu sau, nâng lật thùng rác |
| Phương thức xả | Nâng cửa sau, xả bằng tấm đẩy |
| Mật độ nén | 0.6 – 0.8 t/m³ (tỷ lệ tối đa 1:2.5) |
| Phương thức điều khiển | Hộp điều khiển hai bên + cần gạt thủ công, tùy chọn PLC một nút bấm |
| Thời gian một chu kỳ | 15 – 30 giây |
| Bồn nước rỉ rác | 1 bồn, lắp tiêu chuẩn |
| Dung tích thùng | Dẫn động | Khung gầm tiêu biểu | Hệ thống nạp |
|---|---|---|---|
| 4 m³ | 4×2 | Dongfeng light-duty, 95–120 hp | Cuốn ép phía sau, nén 1:2.5 |
| 8 m³ | 4×2 | JMC, 152 hp | Cuốn ép phía sau, nén 1:2.5 |
| 16 m³ | 4×2 | Dongfeng, 200 hp | Cuốn ép phía sau, mật độ 0.6–0.8 t/m³ |
| 18 m³ | 6×4 | HOWO, 380 hp | Cuốn ép phía sau, mật độ 0.6–0.8 t/m³ |
| 20 m³ | 6×4 | Dongfeng, 210 hp | Cuốn ép phía sau, tùy chọn phễu nâng gàu |
Mật độ nén 0.6–0.8 t/m³ và tỷ lệ nén tối đa 1:2.5 nghĩa là một thùng đầy thực sự chở được đầy tải rác sinh hoạt rời, không phải con số phóng đại trên catalogue. Xe ép rác nhỏ 4–8 m³ trên khung gầm JMC hoặc Dongfeng loại nhẹ phù hợp với ngõ hẻm khu dân cư; bản 16–20 m³ trên khung gầm 6×4 chở đủ một tuyến đô thị mà không cần quay về trạm trung chuyển giữa ca.
Khung gầm là JMC, Dongfeng, HOWO hoặc Shacman — những hãng có đại lý phụ tùng tại hầu hết thị trường chúng tôi xuất khẩu. Bơm thủy lực, xi-lanh ép và van điều khiển đều là các chi tiết tiêu chuẩn, nên xe ép rác luôn bám tuyến thay vì phải chờ một container phụ tùng.
Cơ chế lật phễu và tấm ép hoàn thành một chu kỳ nạp trong 15 đến 30 giây, nên tổ thu gom làm việc trên phố dân cư đông đúc không phải đứng chờ xe bên lề đường. Cửa sau có đường kính đầy đủ và khóa bằng thủy lực, hộp điều khiển hai bên giúp người vận hành không bao giờ phải trèo lên thùng để điều khiển.
Tay lái thuận hoặc nghịch, Euro 3 đến Euro 6, phễu nạp và khớp nâng thùng rác theo tiêu chuẩn địa phương, nhãn hộp điều khiển bằng ngôn ngữ của bạn. Chúng tôi chuẩn bị CO, hóa đơn và phiếu đóng gói cho đại lý hải quan của bạn, có thể báo giá FOB Qingdao hoặc CIF đến cảng của bạn.
Xe ép rác — còn được gọi là xe chở rác hay xe rác — được sản xuất từ 4 m³ đến 20 m³. Thùng 4–8 m³ trên khung gầm JMC hoặc Dongfeng loại nhẹ phù hợp với ngõ hẻm dân cư và thị trấn nhỏ; thùng 16–20 m³ cần khung gầm 4×2 hoặc 6×4 nặng hơn, phù hợp với hợp đồng đô thị và tuyến vận chuyển đến trạm trung chuyển đường dài.
Tấm ép thủy lực gạt rác từ phễu sau vào thùng chứa ở mỗi chu kỳ, đạt mật độ 0.6 đến 0.8 t/m³ và tỷ lệ nén tối đa 1:2.5 so với rác rời. Một chu kỳ đầy đủ mất 15 đến 30 giây, điều khiển từ hộp điều khiển hai bên hoặc, theo yêu cầu, bằng chuỗi lệnh PLC một nút bấm.
Dòng sản phẩm hiện tại của chúng tôi là xe cuốn ép phía sau với cơ chế lật phễu, đáp ứng thu gom thùng rác tiêu chuẩn và rác đóng bao. Nếu hợp đồng của bạn yêu cầu cụ thể xe nạp phía trước hoặc thùng nạp bên hông, hãy nêu rõ cơ chế bạn cần khi hỏi hàng, chúng tôi sẽ xác nhận khả năng cung cấp theo đơn hàng của bạn.
Hiện chưa có trong dòng sản phẩm của chúng tôi — mọi xe đều xuất xưởng với động cơ diesel từ Euro 3 đến Euro 6 tùy thị trường. Nếu xe ép rác chạy điện hoặc khung gầm CNG là yêu cầu bắt buộc trong hồ sơ thầu của bạn, hãy nêu rõ ngay khi hỏi hàng để chúng tôi phản hồi sớm thay vì để đến cuối quá trình báo giá.
JMC, Dongfeng, HOWO và Shacman đều đang sản xuất thường xuyên, và việc chọn hãng nào thường phụ thuộc vào việc hãng đó có đại lý phụ tùng gần bãi xe của bạn hay không. Ghép thùng ép với khung gầm mà đội xe của bạn đã dùng sẵn giúp việc bảo dưỡng và đào tạo tài xế đơn giản hơn.
Xe dưới 20 m³ được vận chuyển bằng tàu RoRo (roll-on/roll-off) từ Qingdao hoặc Shanghai; xe nhỏ hơn có thể xếp trên container flat rack 40 feet ở những tuyến ít dịch vụ RoRo đến điểm đến. Chúng tôi chuẩn bị giấy chứng nhận xuất xứ, hóa đơn thương mại và phiếu đóng gói, báo giá FOB hoặc CIF đến cảng của bạn. Cùng quy trình vận chuyển này đã được ghi nhận với lô hàng 22 xe đến Douala, Cameroon và 7 xe đến Nigeria — thùng xe khác nhau nhưng quy trình xuất khẩu giống hệt.
Đơn hàng 22 xe ben HOWO 6×4, sản xuất theo tiêu chuẩn khí thải Quốc gia II với công suất 290–371 mã lực và cầu sau 16 tấn, đã xuất khẩu đến Douala.
Đơn hàng xe ben 6×4 được xếp hàng tại cảng Lianyungang để xuất sang Ghana, cung cấp kèm bảo hành cho công việc vận chuyển tại mỏ vàng.
Đơn hàng 7 xe ben HOWO được sản xuất và xếp hàng xuất khẩu sang Nigeria.
Gửi cho chúng tôi dung tích thùng bạn cần, tiêu chuẩn khí thải nước bạn áp dụng và cảng đến. Chúng tôi sẽ phản hồi với bảng cấu hình và giá FOB hoặc CIF, thường trong vòng 72 giờ. Đang cân nhắc giữa xe cuốn ép phía sau và xe nâng thùng kiểu skip cho tuyến của bạn? Hãy mô tả kiểu thu gom, chúng tôi sẽ tư vấn loại thùng phù hợp.
