Техника для сбора и вывоза бытовых отходов
Кузова-уплотнители с задней загрузкой объёмом от 4 до 20 м³, сварены из высокопрочной стали и подобраны под ваш реальный маршрут.
Мусоровоз, который собирает, прессует и вывозит бытовые и коммерческие отходы, смонтирован на шасси, которое ваши водители и мастерская уже умеют обслуживать.
Мусоросборный кузов сварен из высокопрочной стали T700L или Q235 толщиной 4–5 мм по бортам и полу и рассчитан на плотность уплотнения 0,6–0,8 т/м³ — до 1:2,5 по отношению к насыпным отходам. В версии 18 м³ кузов установлен на шасси 6×4 с колёсной базой 4 600+1 350 мм и полной массой 25 тонн — такой размер чаще всего указывают в городских контрактах, когда маршрут вырастает за пределы нескольких жилых улиц.
Загрузка выполняется через задний бункер с опрокидывающим механизмом: контейнеры опрокидываются в бункер, гидравлическая плита-уплотнитель сметает отходы в кузов, и цикл повторяется каждые 15–30 секунд. Тот же пульт управления с двух сторон позволяет оператору управлять уплотнителем с земли, не забираясь на машину, а рядом с ручными рычагами доступен режим PLC в одно касание для бригад, которые пересаживаются между машинами. Бригада мусоровоза часто работает на том же маршруте, что и комбинированная дорожная машина (КДМ), которая обеспыливает улицы после вывоза контейнеров.
Каждая машина собирается под экспортный заказ: левый или правый руль, двигатели экологического класса от Euro 3 до Euro 6, а бункер, уплотнители заднего борта и маркировка пульта управления приводятся в соответствие с вашим стандартом ещё до отправки со склада.
Ни один кузов не покидает линию, пока не пройдёт полный цикл загрузки и прессования — плита-уплотнитель, замок заднего борта и гидравлика проверяются под нагрузкой. Именно здесь выявляется подтекающий цилиндр или плохо садящийся борт — до упаковки машины в контейнер, а не после её прибытия на место.
Характеристики
Ниже приведена типовая комплектация объёмом 18 000 л (18 м³) на шасси HOWO 6×4. Итоговая спецификация согласовывается под заказ — с учётом марки шасси, экологического класса, расположения руля и порта назначения.
| Колёсная формула | 6×4 (4×2 для версий 4–16 м³) |
|---|---|
| Кабина | Откидывающаяся вперёд, 3 места, кондиционер |
| Колёсная база | 4 600 + 1 350 мм |
| Габариты (Д×Ш×В) | 10 290 × 2 550 × 3 200 мм |
| Полная масса | 25 000 кг |
| Снаряжённая масса | 16 200 кг |
| Номинальная грузоподъёмность | 8 770 кг |
| Шины | 12R22.5, 18PR |
| Максимальная скорость | 95 км/ч |
| Двигатель | Рядный 6-цилиндровый, дизельный, турбонаддув, водяное охлаждение |
|---|---|
| Модель двигателя | WP10.380E32 |
| Рабочий объём | 9,726 л |
| Номинальная мощность | 280 кВт (380 л.с.) |
| Экологический класс | Euro 3 (Euro 4/5/6 по запросу) |
| Коробка передач | HW19712, 12 передач вперёд + 2 назад, механическая |
| Нагрузка на переднюю/заднюю ось | 7 т / 18 т |
| Объём кузова | 18 000 л (18 м³) |
|---|---|
| Материал кузова | Сталь T700L, борта 5 мм / пол 5 мм |
| Способ загрузки | Задний бункер, опрокидывающийся подъёмник контейнеров |
| Способ выгрузки | Подъём заднего борта, выгрузка выталкивающей плитой |
| Плотность уплотнения | 0,6–0,8 т/м³ (степень уплотнения до 1:2,5) |
| Способ управления | Пульт управления с двух сторон + ручные рычаги, PLC-автоматика в одно касание по запросу |
| Время цикла | 15–30 секунд |
| Бак для сточных вод | Один бак, устанавливается в стандартной комплектации |
| Объём кузова | Колёсная формула | Типовое шасси | Система загрузки |
|---|---|---|---|
| 4 м³ | 4×2 | Dongfeng, лёгкий класс, 95–120 л.с. | Задняя загрузка, уплотнение 1:2,5 |
| 8 м³ | 4×2 | JMC, 152 л.с. | Задняя загрузка, уплотнение 1:2,5 |
| 16 м³ | 4×2 | Dongfeng, 200 л.с. | Задняя загрузка, плотность 0,6–0,8 т/м³ |
| 18 м³ | 6×4 | HOWO, 380 л.с. | Задняя загрузка, плотность 0,6–0,8 т/м³ |
| 20 м³ | 6×4 | Dongfeng, 210 л.с. | Задняя загрузка, бункер с подъёмником по запросу |
Плотность уплотнения 0,6–0,8 т/м³ и степень уплотнения до 1:2,5 означают, что полный кузов действительно вмещает полный объём насыпных бытовых отходов, а не завышенную цифру из буклета. Компактные мусоровозы 4–8 м³ на шасси JMC или лёгком Dongfeng работают на узких жилых улицах; версии 16–20 м³ на шасси 6×4 закрывают весь коммунальный маршрут без поездки на мусороперегрузочную станцию в середине смены.
Шасси — JMC, Dongfeng, HOWO или Shacman: марки, для которых на большинстве рынков поставки есть склады запчастей. Гидронасос, цилиндры уплотнителя и клапаны управления — стандартные компоненты, поэтому мусоровоз остаётся на маршруте, а не ждёт контейнер с запчастями.
Опрокидывание бункера и работа плиты-уплотнителя занимают полный цикл загрузки за 15–30 секунд, поэтому бригада на плотной жилой улице не стоит у обочины в ожидании машины. Задний борт открывается на полный диаметр и фиксируется гидравлически, а пульт управления с двух сторон избавляет оператора от необходимости забираться на кузов, чтобы им управлять.
Левый или правый руль, экологический класс от Euro 3 до Euro 6, крепления бункера и подъёмника контейнеров под местный стандарт, маркировка на пульте управления на вашем языке. Мы готовим сертификат происхождения, инвойс и упаковочный лист для вашего таможенного брокера и можем дать цену FOB Циндао или CIF до вашего порта.
Мусоровозы с уплотнением — их также называют мусороуборочными машинами — выпускаются объёмом от 4 до 20 м³. Кузов 4–8 м³ на лёгком шасси JMC или Dongfeng подходит для жилых улиц и небольших городов; кузова 16–20 м³ требуют более тяжёлого шасси 4×2 или 6×4 и подходят для муниципальных контрактов и маршрутов до мусороперегрузочных станций на большие расстояния.
Гидравлическая плита-уплотнитель на каждом цикле сметает отходы из заднего бункера в кузов, достигая плотности 0,6–0,8 т/м³ и степени уплотнения до 1:2,5 по отношению к насыпным отходам. Полный цикл занимает 15–30 секунд и запускается с пульта управления с двух сторон либо, по запросу, одной кнопкой через PLC.
В текущей линейке — только мусоровозы с задней загрузкой и опрокидывающимся бункером, что покрывает стандартный сбор контейнеров и пакетированных отходов. Если по контракту требуется мусоровоз с фронтальной или боковой загрузкой, укажите нужный механизм в запросе — мы подтвердим, можно ли подобрать его под ваш заказ.
Пока нет в текущей линейке — каждая машина комплектуется дизельным двигателем экологического класса от Euro 3 до Euro 6 в зависимости от рынка. Если электрический мусоровоз или шасси на КПГ станет обязательным требованием тендера, укажите это в запросе, чтобы мы сообщили об этом сразу, а не на позднем этапе согласования цены.
JMC, Dongfeng, HOWO и Shacman находятся в постоянном производстве, и выбор обычно определяется тем, у какой марки есть склад запчастей рядом с вашим парком. Установка кузова на шасси, которое уже эксплуатирует ваш парк, упрощает обслуживание и обучение водителей.
Машины объёмом до 20 м³ отгружаются по схеме RoRo из Циндао или Шанхая; более мелкие партии можно загрузить на 40-футовую платформу, если RoRo-сообщение с пунктом назначения ограничено. Мы готовим сертификат происхождения, коммерческий инвойс и упаковочный лист, цена — FOB или CIF до вашего порта. По такой же схеме зафиксированы поставки: партия из 22 машин в Дуалу, Камерун и семь машин в Нигерию — разные кузова, одинаковый процесс экспорта.
Заказ на 22 самосвала HOWO 6×4 экологического класса National II мощностью 290–371 л.с. с задним мостом 16 т отправлен в Дуалу.
Заказ на самосвалы 6×4 погружен в порту Ляньюньган для отправки в Гану, поставлен с гарантией для перевозки грунта на золотом руднике.
Заказ на семь самосвалов HOWO изготовлен и погружен для отправки в Нигерию.
Укажите нужный объём кузова, экологический класс, действующий в вашей стране, и порт назначения. Мы пришлём спецификацию и цену FOB или CIF обычно в течение 72 часов. Сравниваете мусоровоз с задней загрузкой и бункеровоз для своего маршрута? Опишите схему сбора отходов — и мы подскажем, какой кузов подойдёт.
