Veículo de Saneamento Municipal
Cisternas de vácuo de 8 a 20 m³, na marca de chassis que a sua oficina já assiste.
Uma cisterna de vácuo que esvazia fossas sépticas, desobstrui redes de esgoto e transporta lamas industriais — montada num chassis que os seus motoristas e a sua oficina já conhecem.
O tanque é calandrado em aço macio Q235 com chicanas internas, para que uma carga parcial não avance contra a cabeça do tanque ao travar. A espessura de parede padrão é de 6 mm; Q345B e aço inoxidável estão disponíveis quando o meio é corrosivo. Na configuração de 8 m³, o tanque tem 1.640 mm de diâmetro e assenta numa distância entre eixos de 4.500 mm, o que mantém o camião utilizável nas ruas estreitas onde a maior parte do trabalho séptico realmente acontece.
A sucção vem de uma bomba rotativa de palhetas de serviço pesado, acionada pela tomada de força do motor. Tanto a bomba como a válvula de quatro vias estão montadas atrás da cabina, ao alcance de um operador que fica no chão em vez de subir ao tanque. Os empreiteiros que gerem uma frota municipal mista costumam combinar um camião limpa fossas com um camião cisterna de água, para que uma só equipa trate tanto da sucção como da lavagem no mesmo local.
Cada camião é construído como unidade de exportação: condução à esquerda ou à direita, motores Euro 3 a Euro 6, e os encaixes de descarga, os diâmetros das mangueiras e a rotulagem da caixa de comando são definidos de acordo com a sua norma local antes de sair da fábrica.
Cada cisterna de vácuo é testada com água na nossa linha antes de ser encaixotada — a bomba é levada ao seu vácuo nominal e a válvula de descarga é acionada sob carga, e não apenas verificada visualmente.
Especificações
Abaixo é apresentada, a título representativo, a configuração de 8.000 L. A especificação final é confirmada por encomenda, de acordo com a marca do chassis, a norma de emissões, o lado de condução e o porto de destino.
| Tipo de tração | 4×2 (6×4 nas configurações de 18–20 m³) |
|---|---|
| Cabina | Basculante para a frente, 1 condutor + 2 passageiros |
| Distância entre eixos | 4.500 mm |
| Dimensões totais (C×L×A) | 7.200 × 2.496 × 3.290 mm |
| Pneus | 10.00R20, 18PR com câmara (+1 sobresselente) |
| Distância ao solo | 280 mm |
| Raio de viragem | 7 m |
| Capacidade de rampa | 35% a 20–30 km/h |
| Velocidade máxima | 95 km/h |
| Motor | 6 cilindros em linha, arrefecido a água, diesel |
|---|---|
| Cilindrada | 6,87 L |
| Potência nominal | 206 kW (280 cv) a 2.300 rpm |
| Binário máximo | 1.100 N·m a 1.200–1.800 rpm |
| Norma de emissões | Euro 3 (Euro 4 / 5 / 6 opcional) |
| Caixa de velocidades | Manual de serviço pesado, 7 à frente + 1 à retaguarda |
| Capacidade do eixo dianteiro / traseiro | 6 t / 10 t |
| Depósito de combustível | 300 L |
| Capacidade | 8.000 L (8 m³) |
|---|---|
| Material | Aço macio, grau Q235 |
| Espessura de parede | 6 mm |
| Diâmetro | 1.640 mm |
| Construção | Cilíndrica, com chicanas internas |
| Porta traseira | Diâmetro total, abertura e bloqueio hidráulicos |
| Modelo / marca | PM80A / MORO, Itália |
|---|---|
| Tipo de bomba | Tipo rotativa de palhetas, serviço pesado |
| Caudal de ar livre | 12.000 L/min (720 m³/h) |
| Vácuo de regime contínuo | 80%, 23,6 in Hg |
| Vácuo máximo | 95%, 28 in Hg |
| Pressão máxima de funcionamento | 3 bar absolutos |
| Profundidade de sucção | 8 m |
| Velocidade de funcionamento | 1.000–1.100 rpm |
| Mangueira de sucção | PVC, diâmetro interno de 76–80 mm (3") |
|---|---|
| Comprimento da mangueira | 3 m transportados de cada lado, com engates de ligação rápida |
| Descarga | Pressurizada, por gravidade ou fonte de ar externa |
| Válvula de descarga | Válvula de esfera de 100 mm |
| Proteção contra sobrepressão | Válvula de segurança de série |
| Depósito de lava-mãos | 25 L com doseador de sabão |
| Capacidade do tanque | Tração | Chassis típico | Sistema de vácuo |
|---|---|---|---|
| 8.000 L | 4×2 | SINOTRUK HOHAN, 280 cv | MORO PM80A rotativa de palhetas, 720 m³/h |
| 18.000 L | 6×4 | Dongfeng DFL1250, PBT 25 t | Soprador Roots HIBON, 5.500 m³/h |
| 20.000 L | 6×4 | Weichai 340 cv, PBT 25 t | Weilong / BP Itália, rotativa de palhetas |
Uma bomba rotativa de palhetas move 720 m³/h e atinge 95% de vácuo — adequada para fossas sépticas, caixas de gordura e ligações domiciliárias entupidas. Acima de 18 m³ instalamos, em vez disso, um soprador Roots, que desloca muito mais ar a menor vácuo e é adequado a lagoas de lamas e poços industriais. Encomendar o tipo errado é o erro mais comum que os compradores cometem.
Os chassis são HOWO, Dongfeng, Shacman ou Hohan — marcas com balcões de peças na maioria dos mercados para onde exportamos. A bomba de vácuo, as válvulas e a tomada de força são componentes padrão, para que o camião limpa fossas fique na estrada em vez de esperar por um contentor de peças sobresselentes.
As chicanas internas impedem que a carga avance bruscamente ao travar, o que é o que racha as cabeças do tanque em construções baratas. A porta traseira é do tipo hidráulico de diâmetro total, para que o tanque possa realmente ser lavado por dentro, e cada unidade é testada com água ao vácuo nominal antes de ser encaixotada.
Condução à esquerda ou à direita, Euro 3 a Euro 6, tamanhos de mangueira e engates locais, rotulagem da caixa de comando no seu idioma. Preparamos o certificado de origem, a fatura e a packing list para o seu despachante aduaneiro, e podemos cotar FOB Qingdao ou CIF até ao seu porto.
Os camiões limpa fossas são construídos entre 8 m³ e 20 m³. Um tanque de 8 m³ num chassis 4×2 é a escolha habitual para trabalho séptico em áreas residenciais; os tanques de 18 m³ e 20 m³ precisam de um chassis 6×4 com peso bruto de cerca de 25 toneladas e são adequados a contratos municipais e industriais com longas distâncias de transporte.
Numa configuração padrão, a bomba rotativa de palhetas eleva a partir de 8 m abaixo do camião e atinge 95% de vácuo, ou 28 in Hg. A distância de sucção depende muito mais do diâmetro da mangueira e da densidade do meio do que da capacidade da bomba: uma mangueira de 3 polegadas em lama espessa eleva visivelmente menos do que a mesma bomba em efluente limpo.
Uma cisterna de vácuo apenas remove líquidos e lamas. Um camião combinado de jato de água transporta um segundo tanque de água limpa e uma bomba de alta pressão, para poder desfazer uma obstrução com uma mangueira de jato e depois aspirar os detritos. Uma unidade combinada custa mais e transporta menos resíduos no mesmo chassis, porque o tanque é dividido entre esgoto e água limpa.
O tanque padrão é em aço macio Q235 com paredes de 6 mm, adequado a esgoto doméstico e lamas gerais. Para efluentes ácidos, resíduos de óleo ou resíduos químicos, encomende o tanque em Q345B ou aço inoxidável e especifique o meio no seu pedido, para que os vedantes, válvulas e material das mangueiras sejam compatíveis.
HOWO, Dongfeng, Shacman, Hohan e FAW estão todos em produção regular, e a escolha costuma depender de qual marca tem um balcão de peças perto do seu depósito. Se a sua frota já opera com uma marca, montar a carroçaria de vácuo no mesmo chassis simplifica a manutenção e a formação dos motoristas.
Os camiões abaixo de 20 m³ são enviados em regime roll-on/roll-off a partir de Qingdao ou Xangai; as unidades mais pequenas podem ser carregadas num flat rack de 40 pés onde o serviço RoRo para o destino é limitado. Preparamos o certificado de origem, a fatura comercial e a packing list, e cotamos FOB ou CIF até ao seu porto. Os embarques recentes desta fábrica incluem 22 unidades para Douala, Camarões e um primeiro lote para a Tanzânia, ambos na mesma rota RoRo que uma encomenda de cisterna seguiria.
Envie-nos a capacidade que precisa, a norma de emissões exigida no seu país e o porto de destino. Respondemos com uma ficha de configuração e um preço FOB ou CIF, normalmente em 72 horas. Não sabe se o trabalho precisa de uma cisterna de vácuo simples ou de uma unidade combinada de jato de água? Descreva o trabalho e diremos qual é a mais adequada.
