Camiões basculantes 6×4 exportados para o Gana

Esta encomenda seguiu para o Gana e foi carregada em Lianyungang, um porto da costa centro-oriental da China responsável por uma grande parte das exportações de veículos a granel do país. Os camiões são de configuração basculante 6×4 e foram fornecidos com garantia, sendo o transporte em mina de ouro o uso final declarado. O Gana é um dos maiores produtores de ouro de África, e as minas que abastecem essa indústria são o tipo de local onde se espera que um basculante especificado desta forma trabalhe todos os dias, e não fique parado entre trabalhos.

O transporte em mina de ouro é a tarefa que a maioria dos compradores da África Ocidental tem em mente ao especificar um basculante 6×4 em vez de um chassis 4×2 mais leve: ciclos curtos em estradas de poço não preparadas, carregado em quase todas as viagens, e capacidade de eixo traseiro suficiente para aguentar sem que a transmissão se desgaste antes do fim do período de garantia. O eixo motriz adicional também ajuda na tração em estradas de transporte de superfície solta e nivelada, que a própria mina constrói e mantém, ao contrário de uma estrada pública pavimentada.

Lianyungang é um dos vários portos usados para exportação de veículos a partir do litoral leste da China, e o porto de onde um carregamento sai costuma depender do calendário do navio, e não do local onde o camião foi construído. O que não muda com o porto de carregamento é o processo anterior ao embarque: o número de chassis, o número de motor e a especificação são verificados face à encomenda antes de o camião subir à rampa, porque é esse registo que tanto a alfândega como o agente de importação do comprador utilizam.

A garantia de uma encomenda de exportação cobre o próprio fabrico — os componentes montados na fábrica — e não as peças de desgaste consumidas pela operação normal. Para o transporte em estradas de mina, essa distinção conta mais do que numa frota que circula em pavimento: os pneus, as guarnições de travão e as peças do trem de rolamento desgastam-se num ciclo muito mais curto do que o chassis e a transmissão por baixo deles.

As minas e os acampamentos de trabalhadores à sua volta também geram resíduos de tipo municipal que precisam de recolha programada em vez de viagens avulsas com contentor, e é aí que entram os nossos camiões compactadores de lixo: construídos sobre a mesma classe de chassis, em volumes de caixa de 4 a 20 m³, e orçamentados através do mesmo processo de especificação e inspeção que os camiões basculantes acima.