Camiones de volteo 6×4 exportados a Ghana

Este pedido tuvo como destino Ghana y se cargó en Lianyungang, un puerto de la costa centro-oriental de China que gestiona una parte importante de las exportaciones de vehículos a granel del país. Los camiones son de configuración de volteo 6×4 y se suministraron con garantía, y el uso final declarado es el acarreo en una mina de oro. Ghana es uno de los mayores productores de oro de África, y las minas que abastecen esa industria son el tipo de sitio donde se espera que un volquete especificado así trabaje todos los días en lugar de quedar parado entre faenas.

El acarreo en minas de oro es la tarea que la mayoría de los compradores de África Occidental tiene en mente cuando especifica un volquete 6×4 en lugar de un chasis 4×2 más ligero: ciclos cortos sobre caminos de cantera sin terminar, cargado en casi cada viaje, y suficiente capacidad de eje trasero para soportarlo sin que el tren motriz se desgaste antes de terminar el periodo de garantía. El eje motriz adicional también ayuda a la tracción en caminos de acarreo de superficie suelta y nivelada, que la propia mina construye y mantiene en lugar de una carretera pública pavimentada.

Lianyungang es uno de varios puertos que se usan para exportar vehículos desde la costa oriental de China, y desde qué puerto sale un embarque suele depender de la programación del buque más que del lugar donde se fabricó el camión. Lo que no cambia con el puerto de carga es el proceso previo al embarque: el número de chasis, el número de motor y la especificación se verifican contra el pedido antes de que el camión suba a la rampa, porque ese registro es el que utilizan tanto la aduana como el agente de importación del comprador.

La garantía de un pedido de exportación cubre la fabricación en sí —los componentes montados en la fábrica— y no las piezas de desgaste que consume la operación normal. Para el acarreo en caminos de mina, esa distinción importa más que en una flota que circula por asfalto: las llantas, las balatas de freno y las piezas del tren rodante se desgastan en un ciclo mucho más corto que el chasis y el tren motriz que llevan debajo.

Las minas y los campamentos de trabajadores que las rodean también generan residuos de tipo municipal que necesitan recolección programada en lugar de viajes sueltos con contenedor, y ahí es donde entran nuestros camiones compactadores de basura: fabricados sobre la misma clase de chasis, en volúmenes de caja de 4 a 20 m³, y cotizados mediante el mismo proceso de especificación e inspección que los camiones de volteo anteriores.