Vehículo de Saneamiento Municipal
Barredoras de calles montadas sobre camión, de 6 a 16 m³, con la proporción entre tolva y tanque de agua ajustada a la ruta que se barre.
Una barredora de calles montada sobre camión que levanta polvo, basura y escombros sueltos de la superficie del camino en una sola pasada, combinando una tolva de basura, un tanque de agua y discos de barrido dobles sobre un chasis dimensionado para la ruta.
El tanque de una barredora de calles en realidad son dos tanques en un solo cuerpo: una tolva de basura que retiene los escombros barridos y un tanque de agua limpia que alimenta las boquillas de aspersión. Las configuraciones van desde 6 m³ de capacidad combinada sobre chasis ligero ISUZU o JMC, útil donde las calles angostas descartan algo más grande, hasta 16 m³ sobre chasis Dongfeng o FAW para vías arteriales y turnos largos entre vaciados de tolva. Los discos de barrido dobles montados delante de las ruedas frontales lanzan los escombros hacia la recolección central, y el ancho de limpieza va de 3 a 3.5 m según cómo se ajusten los discos.
El control de polvo viene de un soplador centrífugo que arrastra los escombros a través de los discos de barrido hacia la tolva, respaldado por un sistema de aspersión de agua que humedece la superficie antes de los cepillos para que el polvo fino no se levante en el aire. La eficiencia de barrido nominal de este diseño es del 95 % o mejor, y la bomba de agua por sí sola mueve bastante más de 100 L por minuto. Una flota municipal que opera esta barredora de calles junto con un camión cisterna de agua suele dividir el turno: la barredora levanta primero el material suelto, y el camión cisterna lava lo que queda.
Cada unidad sale del patio como configuración de exportación: volante a la izquierda o a la derecha, motores de Euro 2 a Euro 6, y el ángulo de volteo de la tolva, el tipo de cepillo y la disposición de controles ajustados al tipo de superficie local y al lado de conducción antes de embalar.
Cada barredora corre un ciclo completo de barrido en nuestro patio de pruebas antes de embalarse, con el soplador, la bomba de agua y el mando de los discos trabajando todos a la vez. La pérdida de succión cuando el sistema de agua también está funcionando es la falla que esto detecta, y es la más difícil de diagnosticar una vez que el camión está en obra.
Especificaciones
Abajo se muestra una configuración representativa de 16 m³ (tolva de basura de 7 m³ + tanque de agua de 9 m³). La especificación final se confirma por pedido según la marca del chasis, la norma de emisiones, el lado de conducción y el puerto de destino.
| Modelo de chasis | Dongfeng DFH1180 |
|---|---|
| Tipo de tracción | 4×2 |
| Cabina | Cabina avanzada, 1 conductor + 2 pasajeros |
| Distancia entre ejes | 4,500 mm |
| Dimensiones totales (L×A×A) | 9,350 × 2,480 × 3,160 mm |
| Llantas | 10.00R20 (6 + 1 de refacción) |
| Peso bruto vehicular (GVW) | 18,000 kg |
| Peso en vacío | 11,000 kg |
| Capacidad de eje delantero / trasero | 4.5 t / 9 t × 2 |
| Modelo de motor | B6.2NS6B230 |
|---|---|
| Cilindrada | 6.2 L |
| Potencia nominal | 170 kW (230 hp) |
| Norma de emisiones | Euro 2 (Euro 3 / 4 / 5 / 6 opcional) |
| Transmisión | 8JS95E-C, 7 velocidades adelante + 1 reversa |
| Tanque de combustible | 260 L |
| Capacidad de la tolva de basura | 7 m³ |
|---|---|
| Capacidad del tanque de agua | 9 m³ |
| Capacidad combinada | 16 m³ |
| Ancho máximo de limpieza | 3 m |
| Rango de velocidad de barrido | 3–20 km/h |
| Eficiencia de barrido | ≥ 95 % |
| Caudal de la bomba de agua | 115 L/min |
| Capacidad combinada | Tracción | Chasis típico | Ancho de limpieza |
|---|---|---|---|
| 6 m³ (4 m³ basura + 1.5 m³ agua) | 4×2 | ISUZU, 98 hp | 3.2 m |
| 14–16 m³ (7 m³ basura + 9 m³ agua) | 4×2 | Dongfeng / FAW / HOWO, 165–230 hp | 3–3.5 m |
| 6 m³ eléctrico (3 m³ basura + 3,000 L agua) | 4×2 | Chasis Dongfeng EV, batería de 229 kWh | 3 m |
Una configuración de 6 m³ sobre chasis ligero se adapta a calles residenciales y estacionamientos donde el radio de giro importa más que el tamaño de la tolva. Por encima de eso, las configuraciones de 14–16 m³ sobre chasis Dongfeng, FAW o HOWO cargan un turno completo de escombros en vías arteriales sin necesidad de vaciar a media ruta. Comprar más tanque del que la ruta necesita solo añade peso en vacío que el chasis debe cargar sin uso.
El número de discos y el ancho de limpieza se fijan según el trabajo: 2 discos y un ancho de 3 m cubren un carril estándar, 4 discos y 3.5 m se adaptan a calzadas más anchas y cunetas con escombros más pesados. La eficiencia de barrido nominal es del 95 % o mejor, probada a velocidad de trabajo y no al mínimo.
Los chasis son ISUZU, Dongfeng, FAW o HOWO — marcas con mostrador de refacciones en la mayoría de los mercados a los que exportamos. El soplador, la bomba de agua y el mando de los discos son componentes estándar, así una barredora de calles se mantiene en su ruta en vez de esperar un contenedor de refacciones.
Volante a la izquierda o a la derecha, de Euro 2 a Euro 6, ángulo de volteo de la tolva y etiquetado del panel de control ajustados a su estándar. Preparamos el certificado de origen, la factura y la lista de empaque para su agente aduanal, y podemos cotizar FOB Qingdao o CIF a su puerto.
La capacidad combinada de tolva de basura y tanque de agua va de 6 m³ sobre chasis ligero a 16 m³ sobre chasis Dongfeng o FAW. La configuración de 6 m³ (aproximadamente 4 m³ de basura más 1.5 m³ de agua) se adapta a estacionamientos y calles angostas, mientras que las configuraciones de 14–16 m³ (7 m³ de basura más 9 m³ de agua) se adaptan a vías arteriales y rutas municipales de turno completo.
Las configuraciones estándar limpian una franja de 3 m con dos discos de barrido; hay configuraciones más anchas de 3.5 m con cuatro discos disponibles para calzadas y cunetas con escombros más pesados. La eficiencia de barrido a velocidad de trabajo está clasificada en 95 % o mejor en ambas configuraciones.
Sí. La configuración de 6 m³ sobre chasis ligero ISUZU o similar está dimensionada para estacionamientos y centros comerciales, con un radio de giro más cerrado que el camión barredora de calles de tamaño completo para vías arteriales. Carga menos escombros entre vaciados, lo cual se adapta a rutas más cortas.
Un camión barredora de calles es un vehículo homologado para circular que limpia caminos exteriores, estacionamientos y patios a velocidad de conducción. Una barredora industrial tipo ride-on es una máquina más pequeña, no homologada para circular en vía pública, construida para limpiar pisos de bodegas y fábricas en interiores. Las dos no son intercambiables: una barredora industrial no tiene chasis homologado para vías públicas, y una barredora de calles es demasiado ancha para la mayoría de los pasillos de bodega.
ISUZU, Dongfeng, FAW y HOWO están todas en producción regular, y la elección suele depender de qué marca tiene un mostrador de refacciones cerca de su base. También hay disponible una configuración eléctrica sobre chasis Dongfeng EV para rutas con distancia diaria fija y carga en la base.
Los camiones de este rango de tamaño se embarcan por roll-on/roll-off desde Qingdao o Shanghái; las unidades más pequeñas pueden cargarse en un flat rack de 40 pies cuando el servicio RoRo al destino es limitado. Preparamos el certificado de origen, la factura comercial y la lista de empaque, y cotizamos FOB o CIF a su puerto. Esta misma ruta llevó un pedido de 22 unidades a Duala; envíos más pequeños también han salido como carga de cubierta, como un embarque de dos unidades a Tanzania.
Envíenos el tipo de ruta, el tamaño de tanque combinado que necesita y su puerto de destino. Le respondemos con una hoja de configuración y un precio FOB o CIF, normalmente en un plazo de 72 horas. Si el trabajo es un estacionamiento en lugar de una ruta de calle completa, indíquenos el espacio y le diremos qué tamaño de chasis se ajusta.
